Тест-драйв автомобилей

Nissan Skyline Crossover

Пополнение в семействе Nissan

тест-драйв nissan skylineНе так давно один из крупнейших автопроизводителей NissanMotorCo. выпустил еще одну новую модель из семейства Nissan Skyline. Чем же удивит нас этот автомобиль, называемый помесью SUV и купе? Производитель утверждает, что эта модель - Skyline Crossover, сочетает в себе черты как SUV, так и купе. В аббревиатуре SUVбуква «S» обозначает «Sport». Можно рассмотреть появление Skyline Crossover и следующим образом: увеличили габариты седана Skyline и преобразовали его в пятидверный хэтчбэк, была увеличена его проходимость и маневренность, и в итоге получился отличный кроссовер с очень неплохими характеристиками.

Бренд InfinitiEX35 в Америке – это почти такой же Nissan Skyline Crossover из Японии. Нужно отметить, что в Соединенных Штатах кроссовер FXпользуется довольно большой популярностью, но между тем и EX, который более скромен в габаритах, также не обделен вниманием своих поклонников. Ну, а в миниатюрной Японии этот автомобиль уж наверняка будет впору. Кузов Skyline Crossover с рейлингами вместе в высоту составляет 160 сантиметров. Но неожиданно удивляет компактность Skyline Crossover по длине и ширине: 463 и 180 сантиметров соответственно. Укороченный свес, которым дополняется скос крыши, это, пожалуй одна из самых привлекательных черт в этом автомобиле. Эта черта придает легкость кузову, но при длинном «носе» имеет классический вид, и выглядит довольно оригинально.

Чем же отличается японский Skyline Crossover от американского InfinitiEX? тест-драйв nissan skylineПрежде всего объемом двигателя 3,7 литра, который, при использовании высокооктанового бензина, может развивать мощность в 330 лошадиных сил, а крутящий момент 36,8 кг-м. Автоматическая пятиступенчатая коробка передач заменена на семиступенчатую, которая должна обеспечить более удобное управление двигателем. Тест-драйв был проведен в черте города, что несомненно ограничило возможности автомобиля проявить себя, однако даже в таких условиях Nissan Skyline сумел показать очень легкий и быстрый полет. Skyline Crossover, оснащенный 7АКПП характеризует японцев, точно так же, как используемые в американских автомобилях трансмиссии с более высоким числом передач характеризует стереотип американцев, привыкшим к рывку при переключении передачи. Проблемы сохранения экологии также не обойдены вниманиемNissan. Новый модуль, Управляющий дроссельной заслонкой, как бы меняет звук двигателя. При выравнивании оборотов может показаться, что включилась повышенная передача, или слышен эффект торможения двигателем. Ощущение потери скорости реагирования трансмиссии создается за счет плавной работы электроники. Но при всем этом гидротрансформатор КП не вызывает нареканий, и нет ощущения запаздывания включения передач. Crossover отличается превосходными ходовыми качествами, так же, как и EX35. Как и любой тяжелый автомобиль, он очень уверенно держится на дороге, в движении положение его кузова почти не изменяется. Машина практически не раскачивается даже на очень неровной дороге, а для ее больших колес маленькие неровности не ощутимы. Хороший контакт с дорогой позволяет комфортно передвигаться по любым дорогам. На хорошем сухом асфальте оставляет очень приятное впечатление сцепление с дорогой, поскольку эта тяжелая машина практически не теряет сцепление с дорогой. При подключении полного привода устойчивость автомобиля на дороге еще более возрастает. В полном приводе NissanSkyline использована такая же система, как и в NissanGT-R. тест-драйв nissan skylineНа заднем приводе машина движется в обычных условиях, а когда сцепление плохое и задние колеса проскальзывают, подключается передний мост с помощью электромагнитной муфты. Кроссовер приятно удивляет своей резвостью, стабилен в управлении, хорошо слушает руль. С первого взгляда можно подумать, что в автомобиле слишком высоко размещен центр тяжести, но это впечатление обманчиво, по управляемости машина очень сходна с обыкновенным седаном. Понятно, что маневренность машины меняется от нагрузки, при разном весе разное сцепление с дорогой. Одна из последних разработок Nissan - это усилитель рулевого управления,которым оснащен Crossover. При любых изменениях обстоятельств он поможет автомобилю. Также оригинальная конструкция кузова и скошенный задний свес, о котором уже шла речь, не дает выйти из-под контроля инерции кузова. Поражает, как легко и эффектно проходит крутые виражи такой объёмный автомобиль. Но, разумеется, не обошлось и без недостатков. Тормозные качества Skyline могли бы быть гораздо выше. тест-драйв nissan skylineРазработчики SkylineCrossover учли недочеты EX35, в котором была не вполне удачная конструкция заднего дивана. Проблема была следующая: если передние сиденья находились в крайнем заднем положении, колени пассажиров, сидящих сзади, были прижаты к передним сиденьям. Это и неудивительно, так как вEX35 главными считались передние сиденья, потому, что задние использовались американцами преимущественно для «хозяйственных нужд», а именно для перевозки домашних животных и складирования одежды. А в японском варианте была проявлена забота о задних пассажирах, поэтому даже в крайней задней позиции передние кресла находятся на должном расстоянии от задних, а это несомненно удобнее для пассажиров сзади. Еще одно очень удобное новшество, для быстрого складывания заднего дивана достаточно нажать на кнопку, которая находится в багажнике. В последнее время международный SUV-рынок, который давно привык к неповоротливым тяжелым автомобилям, все больше пополняется новыми стильными автомобилями этого класса, такими, как пятиместныйкроссоверVolvoXC60 , кроссовербизнес-классаBMWX6, и многие другие. Я думаю, что NissanSkylineCrossover вполне заслуженно может занять место в этом ряду. И хотя запланированный объем продаж его пока не очень большой, в месяц около 200 экземпляров, он еще вполне может увеличиться.

тест-драйв nissan skylineтест-драйв nissan skyline

 

370GT FOUR TypeP:

Полная длина: 4 635 мм.
Полная ширина: 1 800 мм.
Полная высота: 1 600 мм.
Длина колесной базы: 2 800 мм.
Вес: 1 830 кг.
Привод: полный.
Двигатель: 3,7-литровый 6-цилиндровый V-образный DOHC с 24 клапанами; максимальная мощность 330 л.с. при 7 000 об/мин,

максимальный крутящий момент 36,8 кг-м при 5 200 об/мин.
Цена в Японии: 4 998 000 иен ($55 430).
Цена протестированного автомобиля: 5 313 000 иен.
Опции: пакет «Щит безопасности» (168 000 иен); люк и рейлинги (147 000 иен).
Отличия NissanSkyline 370GT Type P от полноприводной версии
Вес: 1 740 кг.
Привод: задний.
Цена в Японии: 4 725 000 иен ($53 270)
Цена протестированного автомобиля: 4 893 000 иен.
Опции: пакет «Щит безопасности» (168 000 иен).

Похожие новости / Объявления