Тест-драйв автомобилей

Знакомтесь, Chevrolet Malibu

Знакомтесь, Chevrolet Malibu
Новый Chevrolet Malibu станет заменой устаревшей модели – Epica. Новинка от Chevrolet должна занять почетное место в классе D и стать серьезным конкурентом таким признанным бизнес седанам, как Toyota Camry, Ford Mondeo,  Volkswagen Passat, Mazda6 и Opel Insignia не помещав при этом продажам Chevrolet Cruze.
Заметим, что Chevrolet Malibu по цене доступнее нафаршированных седанов Hyundai Sonata и Kia Optima: именно «корейцы», дескать, послужили образцом ценового позиционирования. Сборка новинки, в отличии от России, будет производится в Корее. В комплектации автомобиля будет четырехцилиндровый мотор объемом 2.4 (167 л.с., 225 Н•м), который будет работать в паре с шестиступенчатой автоматоматической КПП.
Внешне Malibu выглядит очень достойно, особенно задние фонари, которые сделаны в стиле Camaro, а две выхлопные трубы могут заставить подумать, что под капотом больше 167 л.с. Знакомтесь, Chevrolet Malibu В салоне подобран хороший пластик, причем очень много вставок на одном квадратном дециметре. Один серый, другой тёмно-серый, третий чёрный. Этот шероховатый, тот глянцевый, а этот матовый. Они не мешают и не отвлекают водителя. Так что можно смело отнести это к оригинальным решениям в новом Malibu. Хотя все таки некоторые материалы, как «под карбон», «под хром», «под кожу» показались нам довольно маркими и в повседневной эксплуатации могут легко поцарапаться. Бардачок  оказался не очень вместительным, бумага формата А4 туда влазит только немного скрутившись. Подсветка голубого цвета не напрягает глаз  и не отвлекает водителя от дороги.
Знакомтесь, Chevrolet Malibu
Комфорт от дороги радует. Начинается он от всевозможных электрорегулировок сидений, вылета руля и хороших боковых зеркал, которые обеспечивают хорошую обзорность и заканчивается вполне хорошей шумоизоляцией. Отдельной похвалы заслуживает классная подвеска Malibu — плотная, энергоёмкая, это компромиссный вариант между мягкой американской и жёсткой азиатской. Коробка автомат можно придраться разве что из-за малозаметных рывков и абсолютно неудобной  функцией переключения  передач в ручном режиме. Дело в том, что кнопка +\- находится на самой ручке КПП и как бы мы не старались, удобной переключение мы назвать не смогли.
Знакомтесь, Chevrolet Malibu
Сделать из Chevrolet Malibu гоночный спорткар у нас не получилось. Руль реагирует на каждое движение – управление доставляет удовольствие. Взрывной динамики мы так и не добились, да и по сути для такой машины это не нужно, ведь комфорт превыше всего. Но на высоких скоростях машина ведет себя очень адекватно - седан отлично держит дорогу.
Багажный отсек в Малибу огроменный — 545 л. Больше, чем у Камри (506), Оптимы (505) и Сонаты (523), но меньше, чем в Мондео (550) с Пассатом (565). А вот на заднем ряду сидений особо не разгуляешься. Ногам так не так что бы тесно, но места явно хочется больше, чем есть.
Итог: как ни крути, Малибу — это рост в сравнении с Эпикой. Не только в размерах автомобиля, но и в его качестве.
Похожие новости / Объявления