Тест-драйв автомобилей

Kia Venga, Opel Meriva, Honda Jazz: для практичный людей

Не секрет, что такие автомобили как созданы по большому счету для практичных людей, которые стремятся увезти все и сразу. Если речь идет о покупках, то, как можно больше, если о пассажирах, то аналогично, чем больше чем лучше. Потому, эту фразу можно воспринимать в качестве некого девиза. Кроме этого, все ранее перечисленные модели привлекают внимание клиентов еще потому, что при своих внушительных габаритах они относятся к числу экономных моделей (экономных в плане расхода топлива), что согласитесь также немаловажно.

Как не странно, но многие автолюбители рассматривают в лице Opel Meriva и Kia Venga, неких соперников Honda Jazz, и это само по себе уже очень любопытно. Поэтому хотелось бы внести хоть какую-то ясность в данный вопрос и разобраться, в конце концов, «Так ли это?».

Прежде чем привести какие либо аргументы и стать на сторону защиты или же напротив, вступить в оппозицию, не мешало бы как следует изучить особенности механизма, а также определенные технические и эксплуатационные характеристики каждого из вышеперечисленныхавтомобилей.

Начнем, пожалуй, не с динамики и даже не со статики, а, скорее всего с внешнего вида автомобилей.

Внешний вид и особенности дизайна (интерьер и внутренняя расстановка):

Первое, что бросается в глаза при просмотре автомобилей – это то, что Meriva имеет несколько иную конструкцию. Сами же разработчики называют подобные особенности конструкции некой изюминкой данного автомобиля, так как в отличие от двух остальных его задние двери открываются против хода, но при этом не требуют четко определенной «расстановки приоритетов». Или другими словами, полностью исключают вероятность того, что пассажиры, находящиеся в его салоне (или те, кто пытаются попасть в салон) столкнутся друг с другом лбами.

С другой стороны, необычность Opel придают еще и коричневые тона отделки. Но при всем этом особой популярностью пользуются, безусловно, модели с красными накладками, которые расположены на передней (лицевой) панели.

Все кому посчастливилось хотя бы раз побывать в салоне этого замечательного автомобиля, наверное, надолго запомнят, как они смаковали отменно вылепленные сидения, которые плюс ко всему еще были оснащены гигантским диапазоном всевозможных настроек и регулировок. А для того, чтобы описать уникальные качества боксов-подлокотников, которые двигались по рельсам в заданном направлении и вовсе не находится подходящих слов. Так, что одним только инженерам Opelизвестно, сколько на самом деле сил и времени им стоял процесс реализации новой, уникальной дверной идеи.

На самом деле работа проделанная мастерами этой компании бесценна, так как ныне Meriva является единственным в мире автомобилем с так называемой «неправильной» дверной схемой. А все потому, что новая дверная схема Meriva является более совершенной в том плане, что перед открытием задней двери салона, совершенно не нужно предварительно открывать переднюю дверь. Чего нельзя сказать про все остальные автомобили подобного типа (в том числе про «МИНИ-Клабмен» и «Хонда-Элемент»). А вот стоила ли игра свеч, судить будут, конечно же, сами клиенты и автолюбители.

Нужно отметит, что многие поклонники «Опеля», встретили такую инновацию не очень хорошо, если не сказать и вовсе скептически. Более того, они склонны верить в то, что кроме определенного внешнего эффекта, эта идея не дала ничего практичного. Особенно явным это становится в процессе сравнения внешних характеристик Venga и Meriva.

В принципе это касается и другой не менее известной модели, которая также попала в число основных конкурентов Honda Jazz. Для тех, кто еще не понял, поясним, что речь идет о новинке презентованной Kia. Именно эта модель притягивает повышенное внимание и интерес на дороге, и как не странно чаще всего со стороны слабого пола.

Сравнивать интерьер салона Venga и Meriva очень тяжело, так как это сравнение будет равносильно сравнению яблока с экзотическим плодом кокоса. Согласитесь, все сравнения в таком случае будут неуместными.

А вот Honda Jazz, напротив, благодаря своему стилю, внутреннему убранству и необыкновенной фантазии дизайнеров во много раз превосходит две ранее озвученные модели. Кроме этого, отдать должное следовало еще яркости и мягкости форм интерьера салона.

Технические и ходовые характеристики:

После тест драйва Meriva стало более чем очевидно то, что эта модель принципиально отличается от всех остальных своих оппонентов не только за счет иной дверной схемы, но и за счет дизеля. Представьте только, при сопоставимой мощности дизель может предложить крутящий момент, который будетпримерно на сотню ньютонов больше чем его современные бензиновые конкуренты.

Что касается Opel, то его 6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач по сравнению с его нынешними конкурентами работает более, плавно. Но даже эта особенность не позволяет габаритному и тяжелому автомобилю угнаться за мощными, но при этом менее тяжелыми соперниками.

А вот сами водители напротив, характеризуют новый шести ступенчатый автомат «Опеля» менее восторженно, и даже наоборот критикуют его, называя нерасторопным и маломощным. Во многом это связано с тем, что максимальная тяга, которая доступна этой марке колеблется в пределах 1700 об/мин, а значит, не может вызвать достойных эмоций у автолюбителей.

Разработчики в свою очередь, в качестве некого оправдания приводят следующие аргументы: «Безусловно, весомый вклад в общее процентное соотношение массы автомобиля внесла звукоизоляция, которая в данном случае выступила в роли некого «жирка» и так сказать обременила новую модель!».

Нужно отметить, что прежний вариант Opel был также не идеален. Это же касается и его четырехступенчатого автомата, который зачастую просто медлил с включением, а также не всегда адекватно выбирал передачу. Наверное, именно поэтому многие автолюбители в последнее время начали завышать оценку за динамику Venga, но даже это не помешало им отыграться на комфорте (так как сами понимаете, что вопросы, связанные с комфортом этой модели оставляют желать лучшего). Но даже при всем этом существует одна маленькая особенность, которая просто сражает на повал (в том числе самых яростных скептиков и противников). Речь идет о селекторе автомата, который встроен в Kia. А именно о том, что благодаря его нестандартной зигзагообразной прорези автомобиль можно переключать фактически вслепую.

Что касается подвески Venga, то ее можно охарактеризовать с помощью одного только слова – «дубовая». Причем такое, казалось бы, не, совсем стандартное определение будет очень точным, лаконичным и в тоже время достаточно информативным. А все потому, что такую подвеску просто невозможно пробить. Она останется непреклонной в любом случае и устоит даже перед такими преградами как:

·«Лежачий полицейский» (в том случае если транспортное средство двигается на малой скорости);

·Выбоины;

·Плохие погодные условия (гололед, сугробы);

·Плохой ход.

В отместку за неуважительное отношение к себе, Venga, как правило, в достаточно грубой форме «встряхивает» своих ездоков. Причем делает это так, чтобы они надолго запомнили свою поездку!

Напоследок в этом разделе хотелось бы поговорить о ходовых характеристиках Honda Jazz. Но прежде чем начать нашу с вами беседу, хотелось бы уточнить, что речь пойдет именно о дорестайлинговом Jazz(чтобы в итоге не возникло недопонимания). Итак, за весь период существования данной модели мы могли наблюдать только один наиболее явный диссонанс. И это, конечно же, не совсем удачная роботизированная трансмиссия. Поэтому отказ от нее можно считать абсолютно правильным и очень хорошо продуманным ходом. Со временем роботизированная трансмиссия была поменяна на новый и более эффективный бесступенчатый вариатор, который занял место трансмиссии в очень подходящий момент. После этого машина так сказать «зазвучала».

А вот легкая и достаточно чувствительная педаль газа позволяет реализовать, казалось бы, совершенно невозможные и нереальные маневры. Так как именно с ее помощью можно филигранно дозировать основную тягу. В свою очередь вариатор должен настраиваться так, чтобы обороты двигателя с каждым разом поэтапно возрастали (увеличивались) причем обороты должны расти пропорционально и в строгом соответствии с приростом основной скорости. Так, что вам не придется слушать заунывных и порой даже очень раздражающих монотонных песен двигателя, которую создают фактически все автомобили подобного плана (те которые работают на базе соответствующего вариатора).

Очень радуют подрулевые лепестки переключения, которые используются для переключения передач. Как говорится мелочь, а как приятно! Безусловно, этот элемент управления следует отнести в копилку положительных качеств Jazz. Важно также помнить о том, что для более активной езды на таком автомобиле, может сгодиться только спортивный режим вариатора. Потому, что только он способен работать с максимально большим количеством оборотов.

Особенности управления (радиус поворота):

Не редко тест драйв таких автомобилей как Opel Meriva, Kia Venga и Honda Jazz проводят в очень жестких условиях. Зачастую в горах и по бездорожью. Поэтому, многим не понаслышке известно о том, что собой являет так называемая «серпантинная дорога» со всеми ее крутыми подъемами, спусками и поворотами.

Все кто хотя бы раз принимал участие в подобных мероприятиях, видел, как посредственная тяга влияет на автомобиль и сколько усилий нужно приложить водителю, чтобы обойти все преграды и препятствия, которые встречаются на пути. Поэтому основные правила, которые следует соблюдать всем водителям, оказавшимся на бездорожье или крутой серпантинной дороге, сводятся к следующим пунктам:

1.Не смотря, ни на что оставаться верными намеченному курсу;

2.сохранять холодный рассудок и собранность.

Что касается особенностей управления и радиуса поворота Opel Meriva, то в этом, он может похвастаться очень хорошими и даже можно сказать высокими ходовыми характеристиками. Потому эта марка отлично справляется с крутыми виражами и бездорожьем. А все благодаря наличию электрогидравлического усилителя.

Мнение о том, что этот усилитель является эталонным – ошибочно. Но даже если учесть все его возможные недочеты, усилитель Meriva нужно сказать, что он очень близок к идеалу. Потому, что позволяет наращивать усилие так сказать пропорционально относительно самой скорости и соответственно крутизне поворота. В то время как водитель автомобиля продолжает бездействовать, встроенная система стабилизации очень аккуратно и плавно «одернет» авто, после чего вернет его на заданную траекторию.

Запомните! Opel Meriva, точно также как Honda Jazz и Kia Venga, лучше проявляет себя в горах (на крутых горных спусках и подъемах), по бездорожью, чем на современных скоростных шоссе.

Похожие новости / Объявления